不同水泥掺合料对公路水泥混凝土结构性能的影响

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摘要针对X131线皋兰至什川公路湿陷性黄土地基引起的基层裂缝、沉降及温度应力累积问题，本文提出水泥-石灰-粉煤灰复合稳定基层（CLF）技术，通过材料优化与工艺革新实现结构性能提升。基于黄土湿陷量理论模型与温度应力约束方程，设计CLF组配合比为水泥2.5%+石灰3%+粉煤灰30%+聚丙烯纤维0.02%，骨料采用0~5 mm机制砂与9.5~26.5 mm连续级配碎石。创新采用分层撒布工艺、旋耕拌和与动态温控技术，结合“紧跟式碾压”工艺。工程应用表明：CLF组28 d无侧限抗压强度达4.8 MPa，90 d干缩应变降至265 με，裂缝密度0.5 m/m2。研究证实，CLF技术通过活性材料梯度水化与纤维增韧效应，有效协调了黄土湿陷区基层强度、抗裂性与耐久性需求。

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	张连鹏
	朱世强

关键词 ：湿陷性黄土, 复合稳定基层, 分层拌和, 温度应力控制

出版日期: 2025-11-28

引用本文:

张连鹏, 朱世强. 不同水泥掺合料对公路水泥混凝土结构性能的影响[J]. 水泥杂志, 2025, 0(12): 80-.
ZHANG Lianpeng, et al.. Influence of different cement admixtures on structural performance of highway cement concrete. Journal of Cement, 2025, 0(12): 80-.

链接本文:

http://www.cement.org.cn/CN/ 或 http://www.cement.org.cn/CN/Y2025/V0/I12/80